Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyatakan bahwa pendanaan proyek jalur ganda ganda (double-double track/DDT) Bekasi–Cikarang tidak sepenuhnya mengandalkan APBN. Sebagian pembiayaan akan melibatkan investasi langsung dari PT Kereta Api Indonesia (Persero) guna mempercepat penyelesaian infrastruktur strategis tersebut.
Kebijakan ini sejalan dengan rencana Kementerian Perhubungan untuk menyerahkan pengelolaan prasarana perkeretaapian sepenuhnya kepada PT KAI. Penyesuaian skema terbaru ini diharapkan mampu membuat pembangunan lebih lincah dan sesuai dengan kebutuhan operasional di lapangan.
Percepatan proyek DDT segmen Bekasi-Cikarang menjadi prioritas utama setelah insiden tabrakan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur. Pemisahan jalur antara kereta api jarak jauh dan KRL dinilai sebagai solusi permanen untuk meningkatkan faktor keselamatan perjalanan.
“Pembangunan DDT akan kami sesuaikan dengan PT KAI. Ada yang menjadi investasi dari PT KAI dan ada bagian dari program pemerintah melalui APBN,” ujar Dudy Purwagandhi, Rabu (29/4).
Pengembangan jalur DDT ini nantinya akan terintegrasi dengan program elektrifikasi jalur hingga ke wilayah Cikampek. Langkah tersebut merupakan bagian dari evaluasi menyeluruh terhadap layanan KRL guna meningkatkan kapasitas angkut serta frekuensi perjalanan tanpa mengganggu kereta antarkota.
Saat ini jalur DDT yang telah beroperasi baru mencakup segmen Jatinegara hingga Bekasi, sehingga pemisahan jalur belum terjadi sepenuhnya hingga ke ujung lintasan.
Cek berita, artikel, dan konten yang lain di Google News
